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問界m7電動腳踏流光

2024-11-05 00:18:47 作者:資訊小編

問界 M7 的底盤和懸掛情況比較出色。

其底盤平整度高,護板齊全。前副車架下方有鋼梁,能防托底、保護電池和固定護板。

采用華為 Drive ONE 系統(tǒng),搭載 1.5T 四缸增壓發(fā)動機,前電機最大功率 130 千瓦、最大扭矩 300 牛米,后電機最大功率 200 千瓦、最大扭矩 360 牛米。電池為三元鋰電池,來自四川時代。電機散熱采用“油冷+液冷”,效率不錯。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu),前懸是麥弗遜,下擺臂雙層沖壓鋼板,前輪連接盤鋁合金材質(zhì)。

后副車架全框結(jié)構(gòu),中空鑄鋁工藝,全鋁合金材質(zhì),后懸為復合型連桿結(jié)構(gòu),下擺臂粗壯且鋁合金材質(zhì),后懸架采用簧桶分離結(jié)構(gòu)提升舒適性,前后避震都是電子可變阻尼避震可自動調(diào)節(jié)軟硬。

從一開始就是按豪華車思路設計,底盤在同級別中屬中上等。懸掛方面,采用前麥弗遜后多連桿的組合。在 30 萬元級別豪華 SUV 中常見,定位側(cè)重舒適性,能應對多數(shù)縱向限制力需求。

增程式設計使前艙布局決定采用麥弗遜式。智能化和算法加持下,在抗彎道沖擊、轉(zhuǎn)向靈敏度等方面有提升。新款問界 M7 還將老款 FSD 可變阻尼減振器升級為 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器,前懸架采用增強型麥弗遜獨立懸架調(diào)節(jié)彈簧剛度,后懸架為 H 型多連桿獨立懸架,雙 FSD 可變阻尼減震器能自適應調(diào)整懸架軟硬度適應路況,為用戶帶來舒適穩(wěn)定駕乘體驗。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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