evo10代是三菱Lancer Evolution系列的第十代車型。

它是一款來自日本的高性能緊湊型車。在造型方面，延續(xù)了三菱Concept-X概念車的風(fēng)格，線條利落，鯊魚前臉極具侵略性，大面積梯形水箱格柵是其家族特征。發(fā)動機(jī)蓋板上的排氣孔和進(jìn)氣口為散熱和進(jìn)氣而設(shè)，夸張的鯊魚嘴造型不僅獨(dú)特，還能提升發(fā)動機(jī)散熱器等部件的效能。

動力上，4B11T渦輪增壓發(fā)動機(jī)替代了服役14年的4G63T發(fā)動機(jī)，采用全鋁材質(zhì)，輕了12公斤。在日本市場銷售的車型能發(fā)出206kW最大功率和422NM最大扭矩，遠(yuǎn)超普通4B11發(fā)動機(jī)。

駕駛方面，整合了控制技術(shù)的S-AWC機(jī)械與電子結(jié)合的控制系統(tǒng)，能管理ACD主動式中央差速器、AYC主動式舵角控制系統(tǒng)、ASC主動式穩(wěn)定控制系統(tǒng)和Sport ABS運(yùn)動化防抱死系統(tǒng)等，提升車輛穩(wěn)定性和彎道循跡表現(xiàn)。ACD能調(diào)整差速器內(nèi)部壓力，控制前后輪軸扭力分配；AYC能控制左右后輪扭力分配，智能化控制橫擺速度反饋及制動力，在轉(zhuǎn)向不足或過度時調(diào)整車身；ASC功能類似ESP，控制發(fā)動機(jī)輸出及四輪制動力。變速箱采用SST雙離合器變速箱，從博格華納取得生產(chǎn)權(quán)，與大眾DSG原理相同，換擋高速順暢零遲滯，結(jié)構(gòu)精簡，動力損失少，油耗受益，有手排和自排兩種操作模式及三種換檔風(fēng)格，方向盤后方有鎂質(zhì)換檔撥片。

外觀上，車身覆蓋動力套件和多框運(yùn)動輪圈，進(jìn)氣口類似鯊魚嘴，車頂、發(fā)動機(jī)罩和翼子板采用鋁合金材質(zhì)，后保險(xiǎn)杠下方有大型空氣擴(kuò)散器，可選BBS輪圈和鄧祿普高性能輪胎。內(nèi)飾有來自名廠RECARO的座椅，變速桿像手動擋實(shí)際帶“D檔”并配有手動換擋撥片。

底盤方面，后懸掛結(jié)構(gòu)與一般藍(lán)瑟EX不同，搖臂部分換成鋁合金材料，動作反應(yīng)更快，前后碟剎采用brembo品牌，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)安裝塔頂支柱增強(qiáng)車身剛性。四驅(qū)系統(tǒng)的SAWC按鈕能集成多種系統(tǒng)，可選擇柏油、礫石、雪地三種路面模式，能動態(tài)顯示四個車輪的受力狀態(tài)。駕駛體驗(yàn)上，底盤震動較僵硬，胎壓過高時乘坐不舒適。D檔正常模式下3000轉(zhuǎn)以下扭矩輸出合理，3000轉(zhuǎn)以上動力明顯，用換擋撥片控制換擋乘坐舒適性更好，日常駕駛時變速箱愿意主動升檔，噪音控制不錯，激烈駕駛時安全系數(shù)較高。

總的來說，evo10性能出色，在動力、操控、外觀等方面都有獨(dú)特優(yōu)勢，是備受車迷喜愛的高性能車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）