HellaFlush 改裝是一種在汽車改裝圈流行的風(fēng)格。

為追求這種風(fēng)格，常見的操作有更換氣動懸掛。

氣動懸掛雖能極大降低車身，讓車輛呈現(xiàn)低趴姿態(tài)，但會使操控性降低。

它用氣囊承接車身，通過氣壓變化過濾道路顛簸，最大程度降低車身同時(shí)保留一定舒適性，讓車輛有大王姿態(tài)。

但氣動懸掛也有缺點(diǎn)，比如儲氣罐空氣量不足時(shí)打氣泵工作會有嘈雜聲。

另外，過分的傾角設(shè)定可能導(dǎo)致爆胎，動態(tài)行車時(shí)要調(diào)整懸掛系統(tǒng)傾角設(shè)定，不能為了耍帥而不顧安全。

改裝時(shí)，要確保在安全駕駛的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

比如酷熊的改裝，采用了臺灣出品的 AIRTEX 12 段軟硬可調(diào)式氣動避震，能在街道競速和日常使用間平衡，還能電控調(diào)節(jié)高低軟硬。

后輪雖為縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式半獨(dú)立懸掛，但在臺灣 AIRTEX 氣動彈簧加避震器的配合下，舒適度和運(yùn)動抗扭剛性表現(xiàn)出色，高速過彎后輪能緊貼地面。

在本田杰德的改裝中，使用 AIRBFT 氣動避震來實(shí)現(xiàn) HellaFlush 風(fēng)格，但要注意其缺點(diǎn)。

對于寶馬 E85 Z4 的改裝，采用了 HellaFlush 風(fēng)格，安排了 Feel air 氣動系統(tǒng)和 Scc S2 氣動減震，搭配國產(chǎn) BBS LMR 輪轂，翻新整備時(shí)零件費(fèi)用高且稀缺。

總之，HellaFlush 改裝能帶來獨(dú)特視覺效果，但要注意安全和實(shí)際使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）