工信部油耗是通過間接測量法計(jì)算的。

測試選用經(jīng)過大約 3000 公里磨合期、最高里程不超過 15000 公里的車輛。測試在封閉環(huán)境中進(jìn)行，將車輛架在測試平臺上，先測不同行駛速度的阻力。環(huán)境溫度在 20 - 30℃，車內(nèi)燈光、空調(diào)等功能關(guān)閉。

測試采用 NEDC 方法，即歐洲駕駛循環(huán)法，分市區(qū)工況和市郊工況。市區(qū)工況由四個(gè)相同循環(huán)組成，包括怠速、加速、勻速、減速、停車等，共行駛 4.052km，測試時(shí)間 195s，平均時(shí)速 18.35km/h。市郊工況只有一個(gè)循環(huán)，平均車速 62.6km/h，最高車速 120km/h，行駛 6.955km，測試時(shí)間 205s。

綜合油耗用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排量除以總里程，利用排放量計(jì)算燃料消耗值。計(jì)算方法可能是通過發(fā)動機(jī)噴油流量對時(shí)間積分，或者碳平衡法，即測算汽車排氣中的碳元素含量反推消耗的汽油量。

但實(shí)際中，車輛行駛不確定因素多，比如個(gè)人駕車風(fēng)格不同，有急加速、急減速等，路況也復(fù)雜，有砂石、柏油、非鋪裝路面，還有堵車、坡道等，加上實(shí)際載人、使用電器設(shè)備等，所以實(shí)際油耗往往比工信部油耗高。

雖然工信部油耗不太準(zhǔn)，但所有車輛都遵從這一標(biāo)準(zhǔn)，對消費(fèi)者橫向參考還是有一定意義的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）