廣汽本田裁員名額被搶空，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是賠償豐厚，公司提供“N+2+1.8”的補(bǔ)償方案，“N”代表工作年限，“2”是額外的兩個月工資，還有 1.8 個月的獎金，工齡十年左右的員工能獲 20 至 40 萬不等的賠償，這遠(yuǎn)超許多同行，甚至比特斯拉的“N+3”還優(yōu)厚。

其次，員工自身對企業(yè)前景有預(yù)判，不少人早計劃向新勢力汽車工廠跳槽，如小米、小鵬等，裁員后可無縫銜接。

再者，廣汽本田近年來產(chǎn)能利用率下滑，生產(chǎn)調(diào)整致部分員工工作時間不足，薪資受影響，所以選擇離開。

此外，企業(yè)銷量持續(xù)下滑，不得不縮減產(chǎn)能以止損。自 2020 年達(dá)到銷量巔峰后，本田在華連續(xù)三年下滑，今年 5 月廣汽本田銷量更是大跌 41.31%，產(chǎn)能也大幅縮水。

為應(yīng)對困境，本田不僅裁員，還發(fā)布新品牌“燁”并與中國供應(yīng)鏈品牌合作，積極自救。但目前日系車企在華整體日子不好過，像日產(chǎn)、豐田等都面臨類似問題，加上本土新能源品牌崛起帶來競爭，日系車在華市占率持續(xù)下跌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）