公交車價(jià)錢差別較大。

在三線城市或相對(duì)落后地區(qū)，普通公交車大概 60 萬到 70 萬元。一二線城市因技術(shù)和環(huán)保要求，電動(dòng)公交車通常 300 萬元左右。

常見的柴油動(dòng)力公交車約 30 萬元，油電混合動(dòng)力的約 100 萬元，純電動(dòng)的約 150 萬元。手風(fēng)琴式鉸鏈公交 200 萬到 300 萬，快速的能達(dá) 2000 萬起。小城市的小公交 30 萬到 50 萬元。

不同品牌和配置也影響價(jià)格，像宇通客車前置的 ZK6120 系列 35 萬到 45 萬，萊茵 ZK6120 系列 100 萬到 200 萬等。而且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤制造商、內(nèi)部裝飾等配置不同，價(jià)格也不同。

公交車運(yùn)營(yíng)成本高，車輛購置可能 50 萬元，每年分?jǐn)傎徿嚦杀?5 萬元。每天行駛 100 公里，百公里耗油 30 升，每升 8 元，每日油費(fèi) 240 元，每年維護(hù)成本至少 5000 元。司機(jī)人工成本占 20%左右，管理費(fèi) 20%左右，一天運(yùn)營(yíng)成本約 2000 元。

雖然票價(jià)大多 1 到 3 元，但公交公司不單純靠此盈利。有月票、季票、年票等優(yōu)惠套餐，車身、車內(nèi)電視等廣告收入可觀，還有新能源公交車降低成本，接受企業(yè)包車等增加收入。政府補(bǔ)貼也很重要，會(huì)給予財(cái)政支持，設(shè)立公交站牌和專用車道等。

像廣州 9 月 1 日起優(yōu)化公交基礎(chǔ)票價(jià)，日班車線路 20 公里及以下 2 元，20 公里以上 3 元，夜班車和快車線路票價(jià)有不同規(guī)定，部分線路票價(jià)調(diào)整后乘客出行成本降低。還將探索試點(diǎn)“準(zhǔn)點(diǎn)公交”“響應(yīng)式公交”等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）