高壓油泵是一種用于將燃油以高壓形式噴射到發(fā)動機燃燒室或為液壓裝置提供動力的設(shè)備。它在很多領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用。

在發(fā)動機燃油系統(tǒng)中，高壓油泵主要用于將燃油加壓后噴射到發(fā)動機燃燒室，其壓力通常在 1000 - 2000bar 之間，能使燃油更好霧化，實現(xiàn)更完全燃燒，提高發(fā)動機功率和經(jīng)濟性。

常見種類有單向柱塞泵、雙向柱塞泵、共軌式高壓油泵等，其中共軌式最為先進，采用電控技術(shù)和高精度噴油系統(tǒng)，可更精準噴油和高效燃燒。

對于輪機管理，高壓油泵的拆檢、噴油定時調(diào)節(jié)及對柴油機工況的影響分析很重要。以 MANB&W S50MC - C 主機高壓油泵為例，它是回油孔式且有 VIT 機構(gòu)，拆檢前要充分理解工作原理和裝配關(guān)系。拆檢時，要記錄好高壓油泵 VIT 的齒條刻度，關(guān)閉進油閥，拆掉相關(guān)部件，松掉定時和油門齒條的連接插銷與附件，判斷齒條是否拉到位，拉到位后吊出套筒柱塞偶件，再拆掉油泵本體固定螺栓等，清潔各部件并按要求回裝，注意裝配標記和密封件的安裝。確認柱塞完全裝配到位，裝上頂蓋等部件，必要時檢測噴油定時，檢修后要進行工況測量和綜合分析。

在船舶主機中，高壓油泵工作好壞直接影響主機性能。比如某國際航行?；反癓 輪”，因主機 1 號缸高壓油泵吸油閥卡死在開啟位置，無法建立油壓噴油，導致主機 1 號缸不發(fā)火。吸油閥工作原理是當柱塞下行和上行時，燃油壓力變化會使吸油閥開閉，實現(xiàn)燃油進出。而該輪吸油閥超過換新周期未更換，值班人員也未關(guān)注噴油壓力，最終導致故障。船員應嚴格按設(shè)備說明書保養(yǎng)，提升值班人員管理水平，執(zhí)法人員也要協(xié)助船舶發(fā)現(xiàn)和解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）