工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停，這是出于多方面的考慮。

單踏板模式是指駕駛者通過一個加速踏板控制車輛的加速和減速，松開加速踏板車輛就會減速，完全松開則停止。

這種模式雖能利用慣性回收能量，提高能源效率，減少制動系統(tǒng)磨損，但也帶來一些問題。

由于駕駛員長期依賴控制加速踏板制動停車，可能養(yǎng)成不良駕駛習(xí)慣，在緊急制動工況下易出現(xiàn)誤踩等誤用情況，影響行車安全。

為引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好習(xí)慣，保證安全，工信部提出此要求。并且給出單獨的過渡期時間。

在最新的意見稿中，相關(guān)規(guī)范有所放寬。車輛默認(rèn)出廠狀態(tài)下不能為“單踏板完全剎停模式”，每次上電啟動后，應(yīng)支持記憶默認(rèn)出廠設(shè)置或者駕駛員設(shè)置的模式。

非默認(rèn)工作模式下應(yīng)提供光學(xué)信號持續(xù)提示，該提示信息即使在白天也應(yīng)清晰可見。

同時，新修訂的文件還對能量回收的剎車燈點亮要求進(jìn)行變更。

隨著電力再生式制動系統(tǒng)在新能源汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，對于例如通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動功能，在產(chǎn)生較大制動減速度時，需要點亮制動燈以提醒后方車輛及其他交通參與者，消除車輛追尾等交通安全隱患。

總之，工信部的這一舉措旨在平衡技術(shù)創(chuàng)新與行車安全，促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）