工信部汽車油耗標準是大家關心的問題。

2026 年 1 月 1 日起，輕量級車型百公里油耗不能超 2.57 升，中等重量車型不能超 3.3 升，重型車不能超 4.7 升。中等質(zhì)量車型百公里電耗要控制在 13.92 千瓦時以內(nèi)。

目前多數(shù)家用車屬中等重量車型，能達標的燃油車幾乎沒有。比如大眾朗逸、豐田卡羅拉雙擎版、日產(chǎn)軒逸等，差距很大。像比亞迪秦 L 的插混，按饋電油耗也不達標。

不過這標準考核的是車企平均油耗，可通過碳排放積分體系調(diào)控，車企可買積分，但不是長久之計，關鍵得有足夠體量的新能源車。

這標準不是要淘汰燃油車，而是推動整個汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，對轉(zhuǎn)型不重視的車企是有力警示。未來車企想立足，得加快新能源轉(zhuǎn)型。

這標準還存在不確定性，比如油耗標準值會不會改，以哪種油耗計算都未知。但能確定的是，最終新標準會大幅低于現(xiàn)行標準。

按發(fā)展趨勢，2026 年新能源汽車滲透率可能達 60%甚至 70%以上。我國新能源政策堅定連貫，燃油車面臨巨大挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）