鼓式制動器是一種摩擦式制動器，也叫塊式制動器，靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車。

它早在 1902 年就在馬車上使用，1920 年開始在汽車上廣泛應(yīng)用。

其旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，產(chǎn)生制動摩擦力矩。

鼓式制動器可分為內(nèi)張式和外束式，內(nèi)張式在現(xiàn)代汽車上廣泛使用，外束式只用作極少數(shù)汽車的駐車制動器。

根據(jù)制動蹄張開裝置形式不同，可分為輪缸式、凸輪式等。輪缸式多為液壓制動系統(tǒng)采用，凸輪式多為氣壓制動系統(tǒng)采用。

按制動蹄受力情況，又可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、自增力式等類型。

鼓式制動器有優(yōu)點也有缺點，優(yōu)點是造價便宜、符合傳統(tǒng)設(shè)計，對于重型車來說剎車蹄耐用，轎車生產(chǎn)廠家為節(jié)省成本常采用前盤后鼓的方式。

缺點是制動效能和散熱性差，制動力穩(wěn)定性差，不易掌控，易產(chǎn)生變形和振抖，降低制動效率，使用一段時間后需定期調(diào)校剎車蹄間隙，清理剎車粉。

現(xiàn)在轎車制動器基本是前盤后鼓配置，部分高檔轎車已實現(xiàn)前后均為盤式制動。

鼓式制動器常見維修是更換制動蹄，當(dāng)摩擦材料磨損到一定程度就需更換。

鼓式制動器保養(yǎng)也很重要，比如調(diào)節(jié)器的使用，有的汽車一周應(yīng)至少使用緊急制動器一次。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）