廣汽埃安 V 是一款頗具實(shí)力的純電動 SUV 。

它有多個(gè)版本，NEDC 續(xù)航分別為 400km 、530km 及 600km ，滿足家用需求。

動力方面，全系采用最大功率 135kW 、最大扭矩 350Nm 的永磁同步電機(jī)，與主流合資品牌 2.0T 發(fā)動機(jī)功率相當(dāng)。變速箱是固定齒輪比的單速變速箱，擋把旋鈕設(shè)計(jì)，有儀式感。懸掛為前麥弗遜后多連桿，電池包不凸出，不影響離地間隙和靜謐性。試駕車型配備 20 寸五輻合金輪圈和馬牌 UC6 SUV 輪胎。駕駛感受不錯(cuò)，全電門起步推背感強(qiáng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，懸掛支撐性好。在大幅度彎道時(shí)，電動車質(zhì)量大的問題有一定影響，但實(shí)際駕駛感覺不明顯。麋鹿測試表現(xiàn)不錯(cuò)，減震優(yōu)化讓底盤回彈出色。埃安 V 的方向盤轉(zhuǎn)向助力在日常使用輕松，底盤和懸掛是家用車調(diào)校，前端軟后端韌，過濾顛簸干凈，但質(zhì)量大面對較大起伏時(shí)車身姿態(tài)受影響，后排顛簸感較強(qiáng)。

埃安 V 有遙控泊車功能，使用方便，能自動泊入和駛出車位，對新手和老司機(jī)都實(shí)用。電動機(jī)功率與埃安 LX 70 車型一致，加速平順。駕駛模式可調(diào)，ECO 模式慵懶，Normal 模式平順，Sport 模式推背感強(qiáng)。動能回收幾乎無拖拽感，設(shè)計(jì)照顧燃油車轉(zhuǎn)過來的車主。還有 I - Pedal 模式，能通過電門踏板實(shí)現(xiàn)一定程度單踏板操作。AR 實(shí)景導(dǎo)航畫面清晰流暢，轉(zhuǎn)彎有提示。L3 級自動駕駛試乘了一段，量產(chǎn)版車型不搭載，其基于多種硬件和百度高精度地圖實(shí)現(xiàn)，能要求駕駛員注意力集中，能識別駕駛員身份和疲勞監(jiān)測。

外觀采用機(jī)甲元素設(shè)計(jì)，前臉“機(jī)甲獸”、大燈“光爪電眼”，車身側(cè)面造型圓潤飽滿，多線條增加運(yùn)動感，軸距達(dá)中型 SUV 標(biāo)準(zhǔn)，駕乘空間有保障。采用隱藏式車門把手，后視鏡功能豐富。尾部造型敦實(shí)，尾燈“寰宇刀鋒”辨識度高。

內(nèi)飾延續(xù)埃安 LX 的布局和設(shè)計(jì)，兩塊大尺寸液晶屏吸引眼球，材質(zhì)和做工不錯(cuò)。兩輻式方向盤手感好，多功能按鍵控制不同系統(tǒng)。全液晶儀表盤和中控屏顯示效果好，中控屏操作手感類似手機(jī)，支持 Carplay 和第三方 App ，語音助手強(qiáng)大。埃安 V 采用 5G 技術(shù)，傳輸效率驚人，空調(diào)系統(tǒng)保留操作按鍵，內(nèi)后視鏡預(yù)留 USB 接口，后排出風(fēng)口下方有 USB 接口，儲物空間豐富。

埃安 V 駕乘空間寬大，座椅舒適，配置豐富。前排頭部空間充足，后排頭部和腿部空間超大，地板純平。擋把前方有無線充電和大儲物格，右側(cè)有杯托，扶手箱實(shí)用，車門板儲物格出色，后排有中央扶手和杯托。電動尾門，行李廂空間可觀，地板下方還有儲物空間，后排座椅支持 4/6 比例放倒。

總之，埃安 V 產(chǎn)品力不錯(cuò)，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格 17 萬左右，與同級競品車型接近。基于 GEP 2.0 純電平臺打造有結(jié)構(gòu)和布局優(yōu)勢，外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)出色，配置豐富，未來上市價(jià)格合適的話，會有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）