凱美瑞試駕感受如下：

動力方面，第 9 代凱美瑞搭載 2.0L 雙擎混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力 152Ps，電機功率 82kW，系統(tǒng)綜合功率 145kW。動力輸出平順舒適，雖加速不算強勁，但日常駕駛足夠，百公里綜合油耗低至 4.2L（WLTC）。

操控方面，底盤懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架，調(diào)校偏家用舒適，能過濾細(xì)碎顛簸，控制車身晃動，開起來有一定高級感。轉(zhuǎn)向手感輕盈，精準(zhǔn)靈敏，比邁騰、帕薩特等車型強。

NVH 表現(xiàn)出色，前后排雙層夾膠玻璃，發(fā)動機噪音明顯優(yōu)化，車內(nèi)靜謐性好，但運動版因薄胎壁會有較多胎噪。

配置方面，前排重新設(shè)計，更顯年輕，部分實體按鍵變?yōu)橛|控式，需時間適應(yīng)。高配版標(biāo)配驍龍 8155P 芯片，提升車機流暢性。后排空間表現(xiàn)變化不大，軸距 2825 毫米，無座椅加熱通風(fēng)等配置，高配車型有分段式全景天窗。

安全方面，增加中央氣囊，全系標(biāo)配 Toyota Safety Sense 智行安全 3.0，盲區(qū)檢測感知能力強。

價格方面，綜合優(yōu)惠加置換補貼后低至 13.98 萬元起，雙擎版入門價拉低到 17.98 萬，性價比高。

總的來說，第 9 代凱美瑞底盤、油耗、靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀，是經(jīng)濟實用、主打舒適的家用轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）