東南翼神是一款具有獨(dú)特魅力和強(qiáng)大性能的車。

動力系統(tǒng)方面，原裝進(jìn)口的 4B11 是在近乎“完美”的 4G63 基礎(chǔ)上升級開發(fā)的，加上調(diào)校與 MIVEC 技術(shù)，工況輸出近乎直線，是 2.0L 中線性平順的佼佼者。懂駕馭它，在同檔次自然吸氣車型中，動力表現(xiàn)絕對最強(qiáng)。

底盤系統(tǒng)幾乎沿襲了 EVO X 的特征，前后懸掛帶副車架和防傾桿，后懸掛為復(fù)合式多連桿加一體式避震，底盤部件扎實(shí)，用料足，同級車中優(yōu)勢明顯。但原廠避震匹配差，升級潛力大。

變速器方面，CVT 變速器與發(fā)動機(jī)調(diào)校匹配出色，能實(shí)現(xiàn)人車合一。

油耗方面，不同場景有所不同，如擁堵市區(qū) 11 - 13，流暢市區(qū) 9 - 10，巡航高速 7 - 9，狂暴高速 8 - 10，正常山路 7 - 9，狂暴山路 9 - 11。

內(nèi)飾雖不夠時(shí)尚，但非常實(shí)用，全系標(biāo)配自動恒溫空調(diào)貼心。

外觀陽剛個(gè)性，花不多的錢就能改成 EVO 的樣子。新翼神作為小改款，外觀上前進(jìn)氣格柵一體化，三菱 LOGO 位置改變，前霧燈和 LED 示寬燈配置有調(diào)整，頂配取消了氙燈等配置。內(nèi)飾只提供黑色，座椅包裹性不錯(cuò)，新增刺繡裝飾。

不過東南翼神也存在一些不足，比如加快 4B 系列國產(chǎn)進(jìn)程，提高裝配工藝和副廠配件質(zhì)量管理，解決中控異響、底盤隔音、噪音部位隔音、中控做工粗糙等問題，還有東南的老問題，如油門重有雜音、剎車不夠線性等，原廠避震也需要重新選擇和調(diào)校。

總的來說，東南翼神是一款注重操控、有潛力的好車，會讓駕駛者愛上操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）