獨(dú)立懸掛是每一側(cè)的車輪都單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的裝置。

獨(dú)立懸掛有多種結(jié)構(gòu)類型，包括橫臂式、縱臂式、麥弗遜式、多連桿式和燭式等。

橫臂式分為單橫臂式和雙橫臂式，單橫臂式輪距變化大、輪胎磨損大、高速甩尾嚴(yán)重，應(yīng)用不多；雙橫臂式不等長(zhǎng)的形式能保證車輛良好行駛穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用在轎車和部分運(yùn)動(dòng)型轎車上。

縱臂式分為單縱臂式和雙縱臂式，單縱臂式主銷后傾角變化大，不用在轉(zhuǎn)向輪上，雙縱臂式主銷后傾角保持不變，多應(yīng)用在轉(zhuǎn)向輪上。

麥弗遜式懸掛是橫臂式與燭式懸掛的結(jié)合，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱穩(wěn)定性好，是轎車使用最多的獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸掛是橫臂式和縱臂式的綜合，車輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束變化小，但車速高時(shí)有軸擺動(dòng)現(xiàn)象。

燭式懸掛主銷定位角不變，有利于汽車轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定，但主銷套筒與主銷間磨損嚴(yán)重。

獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)眾多，質(zhì)量輕能減少車身受到的沖擊，提高車輪地面附著力；可用較軟彈簧改善舒適性；降低發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室高度，增大車內(nèi)空間；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，能減小車身傾斜和震動(dòng)。

不過(guò)，它也有缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致成本高、維修不便，還會(huì)侵占車內(nèi)乘坐空間。

日常用車要注意車輛載重要合適，避免滿載時(shí)顛簸過(guò)大、急速轉(zhuǎn)彎等極限駕駛，以防損傷懸掛系統(tǒng)。

可通過(guò)按壓車輪上方車身、查看輪胎磨損狀況來(lái)了解懸掛是否正常。一旦發(fā)現(xiàn)懸掛異響、輪胎異常磨損、車輛操縱惡化，要及時(shí)檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）