純電動汽車補貼 2020 年有以下情況：

補貼期限延長至 2022 年底，2020 -2022 年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%、30%。

公共交通等領(lǐng)域車輛 2020 年補貼標準不退坡，2021 -2022 年分別退坡 10%、20%，每年補貼規(guī)模上限約 200 萬輛。

技術(shù)指標方面，2020 年保持動力電池系統(tǒng)能量密度等指標不變，提高整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。

2021 -2022 年原則上技術(shù)指標總體穩(wěn)定，支持“車電分離”等新模式，鼓勵研發(fā)先進技術(shù)產(chǎn)品。

資金清算方面，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達到 10000 輛、1000 輛，補貼政策結(jié)束后，對未達要求企業(yè)安排最終清算。

新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下，“換電模式”車輛不受此限。

補貼方式調(diào)整，燃料電池汽車購置補貼改為對示范城市“以獎代補”，爭取 4 年左右建立產(chǎn)業(yè)鏈并突破關(guān)鍵技術(shù)。

強化資金監(jiān)管，地方要公示補貼核查結(jié)果，對數(shù)據(jù)弄虛作假的取消補貼，嚴肅處理騙補問題。

完善配套政策，合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)，加大采購力度，推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權(quán)等支持政策。

2020 年 4 月 23 日至 7 月 22 日為過渡期，期間符合 2019 年技術(shù)指標但不符合 2020 年的按 0.5 倍補貼，符合 2020 年的按標準補貼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）