雪佛蘭科魯澤底盤挺有特點(diǎn)。

前懸架是常見的麥弗遜式，控制臂結(jié)構(gòu)和英朗一致，材料以鋼材為主，轉(zhuǎn)向節(jié)用了鋁合金材質(zhì)，還配備了少見的全框式副車架，能提高整車扭轉(zhuǎn)剛度和前部碰撞安全性。

后懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，在同級(jí)多為扭力梁的車?yán)锸乔辶?，用工程塑料連接桿能減輕簧下質(zhì)量，襯套是主流的橡膠襯套。

底盤平臺(tái)不是通用 D2XX 平臺(tái)，而是泛亞專門開發(fā)的新平臺(tái)。

碰撞成績(jī)不錯(cuò)，10 萬元左右的車，正面偏重碰撞和側(cè)面碰撞得“A”，其他方面是“G”，A 柱沒彎曲，氣囊及時(shí)彈出，車輪沒入侵駕駛艙。

但它也有可提升的地方，比如沒有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和底盤兩側(cè)護(hù)板，底盤平整度一般，排氣隔熱不完整，中后段不少地方隔熱鋁板缺失，底盤也沒相應(yīng)噴涂，底盤管線外露，跑了 3000 多公里就有不少生銹的地方。

總的來說，科魯澤底盤在結(jié)構(gòu)、用料和碰撞安全方面有出色表現(xiàn)，也存在一些有待改進(jìn)之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）