寶馬 i 系列純電動以 iX3 為代表，其未來發(fā)展備受關(guān)注。

iX3 預(yù)售價為 47 - 51 萬元。配備來自寧德時代的 74kWh 電池，NEDC 續(xù)航里程達(dá) 500km，后橋電機(jī)最大功率 210kW，最大峰值扭矩 400 牛米，0 - 100km/h 加速時間 6.8 秒，勵磁電機(jī)轉(zhuǎn)換效率高達(dá) 93%。

駕駛感受方面，相比 3 系操控有所“妥協(xié)”，但好開且讓人有試探極限的欲望，是純電動 SUV 獨(dú)有的感受，堪稱純電動中型 SUV 的操控標(biāo)桿。

智能座艙系統(tǒng)由寶馬中國本土化團(tuán)隊打造，適配本地技術(shù)和服務(wù)。自動輔助駕駛 Pro 本領(lǐng)高，采用 X5 上的解決方案和硬件結(jié)構(gòu)，針對中國路況做了調(diào)教，變道邏輯干脆，可通過 FOTA 遠(yuǎn)程更新軟件，但對加塞車輛判斷不夠及時且未采用高精度地圖。

外觀傳承自 X3，經(jīng)典藍(lán)色中網(wǎng)，風(fēng)阻系數(shù) 0.29cd，尺寸中等，接近奔馳 EQC，有多處凸顯新能源身份的設(shè)計。

內(nèi)飾沿用 X3 設(shè)計，細(xì)節(jié)處藍(lán)色點(diǎn)綴，配置豐富，如雞腿檔把、金屬飾板、三種駕駛模式等。

空間充足，適合家庭使用，后排中間地臺較高。

搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)，體積緊湊，元件合成降低功率損耗，擴(kuò)展性強(qiáng)，兼容多種規(guī)格，電機(jī)功率密度提升，采用不含稀土材料的勵磁技術(shù)，電池為寧德時代 NCM811 電芯，容量 74kWh，電池包在沈陽工廠組裝。

總之，寶馬 iX3 展現(xiàn)了寶馬在新能源領(lǐng)域的實(shí)力和規(guī)劃，未來 i 系列值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）