普拉多 2700 搭載的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心是托森中央差速器。

這一四驅(qū)系統(tǒng)能讓每個(gè)車輪都有動(dòng)力，大大提高車輪機(jī)械抓地力，增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性和脫困能力。

普拉多 2700 搭載 2.7 升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào) 2TR-FE，有 159 馬力和 244 牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速 5200 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 3800 轉(zhuǎn)每分鐘。

采用多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 4AT 變速箱或 5 速手動(dòng)變速箱，AT 變速箱可靠性耐用性較好。

其前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，提高操控性；后懸架是整體橋懸架，增強(qiáng)越野性能和脫困能力。

普拉多 2700 動(dòng)力方面稍有不足，比如超車時(shí)提速慢，在市區(qū)或高速超車費(fèi)心，路上車距有限時(shí)不敢貿(mào)然超車。上坡和上高原動(dòng)力會(huì)衰減很多，駕駛體驗(yàn)差。

提升動(dòng)力可通過機(jī)械增壓，要選擇靠譜的增壓器，比如進(jìn)口的伊頓雙螺桿 tvs，還要有好的設(shè)計(jì)方案和專用外掛電腦特調(diào)，避免出現(xiàn)油耗巨高、動(dòng)力輸出不平順等問題。

寶途戟在動(dòng)力升級(jí)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，能提供一體化程度高、無損安裝且耐用穩(wěn)定的方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）