凱迪拉克 CT5 的閉缸技術(shù)不需要車主手動(dòng)操作，是由車輛的行車電腦自動(dòng)控制的。

當(dāng)車輛處于低速行駛，比如在市區(qū)堵車、走走停停或者平緩行駛不需要太大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由四缸自動(dòng)切換為兩缸工作，以此節(jié)省燃油。

在高速巡航狀態(tài)下，也可能切換成兩缸行駛。而當(dāng)需要?jiǎng)恿?，比如加速、爬坡時(shí)，輕踩油門，兩缸就會(huì)自動(dòng)變成四缸工作。

CT5 的閉缸技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)三種運(yùn)作模式，分別是四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。

這主要是通過凸輪軸的滑動(dòng)變化來實(shí)現(xiàn)的，在兩缸超級經(jīng)濟(jì)模式下最多能節(jié)省約 15%的燃料。

車輛啟動(dòng)后，電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)前的駕駛條件和負(fù)載情況來判斷是否適合使用閉缸技術(shù)。比如加速到一定速度后，電腦會(huì)進(jìn)行判斷。在低負(fù)載的平緩行駛時(shí)，可能會(huì)啟用閉缸，而高負(fù)載如爬坡時(shí)，則保持所有氣缸運(yùn)行。

總之，凱迪拉克 CT5 的閉缸技術(shù)能夠根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)切換氣缸工作模式，在保障動(dòng)力需求的同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）