中國(guó)目前沒(méi)有真正意義上的皮卡文化。

過(guò)去，皮卡被視為工具車(chē)，用于拉貨，如在 2010 年之前，皮卡主要是勞動(dòng)力工具。

到 2015 - 2020 年，皮卡仍多作工具用途，設(shè)計(jì)側(cè)重載重和載物空間，而非操控和舒適。

如今，皮卡用途未根本改變，買(mǎi)皮卡的人多數(shù)用于工作，談不上享受生活。中國(guó)皮卡文化發(fā)展受限因素眾多。

政策上，皮卡曾受諸多限制，不能自由在城市行駛。

民眾認(rèn)知方面，多認(rèn)為皮卡是貨車(chē)。

銷(xiāo)量上，皮卡年銷(xiāo)量?jī)H有 50 萬(wàn)輛，在汽車(chē)行業(yè)中屬小眾。

但也有積極變化，長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)帶來(lái)改變。長(zhǎng)城炮乘用皮卡主打皮卡乘用概念，改變對(duì)皮卡“工具車(chē)”的固有認(rèn)知，車(chē)內(nèi)舒適豪華，配置智能化。

越野皮卡接近都市“潮”人，具備專(zhuān)業(yè)越野配置和改裝空間。

商用皮卡兼顧家用和商用，裝載和舒適感受兼顧。

長(zhǎng)城炮出自先進(jìn)的智慧工廠，品質(zhì)有保障，繼承長(zhǎng)城皮卡優(yōu)秀基因。

長(zhǎng)城炮通過(guò)定位細(xì)分，打造全場(chǎng)景生活，擴(kuò)充皮卡圈層，引領(lǐng)潮流皮卡時(shí)代。

它還堅(jiān)守用戶運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，舉行線下活動(dòng)，構(gòu)建交流平臺(tái)，讓消費(fèi)者接受皮卡精神。

皮卡逐步解禁，如重慶已解禁，乘用化趨勢(shì)明顯。

但皮卡文化要真正興起，還需讓年輕人接受，這需要更多像長(zhǎng)城炮這樣的品牌和車(chē)型，以及貼近城市的汽車(chē)賽事。

長(zhǎng)城炮上市兩年銷(xiāo)量二十萬(wàn)，大量賣(mài)到 C 端個(gè)人用戶手中，促進(jìn)了皮卡文化。

它開(kāi)啟多用途乘用化皮卡時(shí)代，讓皮卡從拉貨工具變成“越野大玩具”“居家好幫手”，推動(dòng)皮卡文化多元化，與機(jī)車(chē)、房車(chē)等文化融合，衍生出多款個(gè)性化車(chē)型。

長(zhǎng)城炮不僅在國(guó)內(nèi)成功，還走向海外，在多國(guó)銷(xiāo)售火爆，屢獲佳績(jī)和獎(jiǎng)項(xiàng)，并輸出中國(guó)皮卡玩車(chē)文化。

未來(lái)，以長(zhǎng)城炮為代表的中國(guó)皮卡有望成為全球經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）