新能源汽車的單踏板模式是一種車輛強動能回收模式，主要用于新能源電動汽車，也被稱為“A型電力再生式制動系統(tǒng)”。

其工作原理是在擁有制動能量回收系統(tǒng)的新能源汽車上，通過加速踏板的行程變化率來控制車速的增減。當駕駛員踩下踏板時，行車電腦根據(jù)踏板力度反饋在控制器中，驅(qū)動電機根據(jù)信號強弱改變轉(zhuǎn)速實現(xiàn)加速。松開踏板時，電機轉(zhuǎn)速減緩并制動，同時進行能量回收。

單踏板模式的優(yōu)點很多。一是具有高度實用性，在城市擁堵路況下，只需控制一個踏板，簡化操作流程。二是有較好的安全性，避免了剎車和油門兩個踏板切換導(dǎo)致的操作失誤風(fēng)險，提高駕駛的穩(wěn)定性。三是具有較佳的駕駛舒適性，減少了駕駛員的疲勞感。

不過，單踏板模式也存在一些缺點。比如傳統(tǒng)模式與單踏板模式的切換會擾亂駕駛員的認知，可能促使駕駛員形成更為激進的駕駛習(xí)慣，且要改變已有的駕駛習(xí)慣也頗具挑戰(zhàn)性。

目前，單踏板模式主要用于新能源電動汽車。關(guān)于其發(fā)展趨勢，雖然技術(shù)應(yīng)用逐步廣泛，但由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實現(xiàn)制動停車，可能會導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。不過對于絕大部分單踏板用戶來說，單踏板是安全的。

在標準規(guī)范方面，2024年5月27日，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告，就《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》等五項強制性國家標準公開征求意見。其中對裝備電力再生式制動系統(tǒng)的車輛的附加要求有所增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）