奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)被稱為假四驅(qū)，這種說法存在誤解。

奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)分為適時四驅(qū)和全時四驅(qū)兩種形式。

適時四驅(qū)被一些人認(rèn)為是假四驅(qū)，原因是它可理解為機(jī)械式Quattro系統(tǒng)的閹割版，后差速器采用多片式差速器，性能有所降低。

真正的Quattro系統(tǒng)是全時四驅(qū)，后差速器采用純機(jī)械式的托森差速器，性能更卓越，對車輛通過性和行駛穩(wěn)定性提升大。

適時四驅(qū)和全時四驅(qū)區(qū)別明顯。工作模式上，適時四驅(qū)大多時候前輪驅(qū)動，車輪空轉(zhuǎn)才調(diào)整動力，全時四驅(qū)一直四輪驅(qū)動，穩(wěn)定性好。

差速器方面，適時四驅(qū)用多片式差速器，全時四驅(qū)用純機(jī)械托森差速鎖，后者性能和可靠性更優(yōu)。

動力分配上，適時四驅(qū)九成以上動力通過前輪輸出，部分全時四驅(qū)能通過行車電腦任意分配前后輪動力。

對于Quattro Ultra，雖然能將后橋完全脫開使前橋獲100%扭矩輸出，被習(xí)慣稱為適時四驅(qū)，但它提升了四驅(qū)系統(tǒng)工作效率，靈活性更高。在特定使用條件下，如城市SUV的瞬間脫困，表現(xiàn)出色。

總之，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)，不能簡單稱其為假四驅(qū)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求和使用場景來評判其性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）