摩托車脈沖點火和電子點火有不少區(qū)別。

工作原理上，電子點火觸發(fā)葉輪的葉片數與氣缸數相等，觸發(fā)葉輪上部套有火焰分配器，隨其轉動，而脈沖點火利用脈沖原理產生連續(xù)瞬時電火花點燃燃氣具火焰。

成分和結構方面，電子點火由分電器、信號發(fā)生器、點火器、高能點火線圈、高壓線和火花塞組成，脈沖點火早期多以干電池供電，現多為交流電供電。

特點上，電子點火結構簡單、安全可靠，脈沖點火生產成本低、穩(wěn)定性高、操作簡單。

再看兩者的優(yōu)缺點。脈沖點火生產成本低、使用方便、技術成熟、安全可靠，但噪音大、費電。電子點火能延長觸點使用壽命，減少觸點火花，點火性能好，減輕對無線電干擾，改善發(fā)動機動力性能，但會加大火花塞電極間隙。

此外，脈沖點火在中高端燃氣具產品上應用廣泛，給顧客帶來便利。

選擇哪種點火方式，要根據個人需求和預算來權衡。比如，更在意成本和方便性可選擇脈沖點火；追求更好的點火性能和對發(fā)動機性能的改善，能接受電極間隙加大，可選電子點火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）