汽油機的 4 沖程工作原理其實并不復雜。

進氣沖程時，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點移至下止點。在這個過程中，由于氣缸容積增大形成真空，在真空吸力及化油器或汽油噴射裝置作用下，燃油和空氣的混合氣被吸入氣缸。進氣過程中，因進氣系統(tǒng)阻力等因素，進氣終了時氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓力，溫度也會升高。

壓縮沖程中，進排氣門都關閉，活塞從下止點向上止點運動，可燃混合氣被壓縮，壓力和溫度上升。壓縮比越大，燃燒速度越快，發(fā)動機功率越大，但壓縮比過高易引起爆燃，會損傷發(fā)動機。

做功沖程里，進氣門和排氣門依舊關閉，活塞接近上止點時，火花塞點火，可燃混合氣燃燒膨脹，產(chǎn)生巨大壓力和高溫，推動活塞下行對外做功。

排氣沖程時，排氣門打開，進氣門關閉，活塞由下止點向上止點運動，將燃燒后的廢氣排出，為下一次進氣做準備。由于排氣系統(tǒng)阻力和燃燒室容積等原因，無法完全排盡廢氣。

總之，汽油機通過進氣、壓縮、做功、排氣這四個沖程完成一個工作循環(huán)，維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，且活塞上下往復四次，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）