發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)哪個(gè)更大？

一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)大。

進(jìn)氣是靠真空吸入的，而排氣是通過(guò)擠壓排出的。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部能獲得更多新鮮空氣，提升整車(chē)動(dòng)力性能，進(jìn)氣門(mén)就得做大。

因?yàn)樵缙谄?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣，活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生真空把空氣吸入汽缸，轉(zhuǎn)速提高后進(jìn)氣量可能不足，所以工程師把進(jìn)氣門(mén)做得比排氣門(mén)大。即便后期有了渦輪增壓，這一結(jié)構(gòu)也未改變。

像老捷達(dá)的 20v 發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸有五個(gè)氣門(mén)，其中三個(gè)是進(jìn)氣門(mén)，兩個(gè)是排氣門(mén)，所以動(dòng)力很強(qiáng)。

大多數(shù)汽車(chē)采用雙頂置凸輪軸，一個(gè)控制進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)控制排氣門(mén)。氣門(mén)間隙也很重要。排氣門(mén)間隙比進(jìn)氣門(mén)大，因?yàn)榕艢忾T(mén)受高溫影響膨脹，間隙小會(huì)導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。進(jìn)氣門(mén)間隙在 0.20mm - 0.25mm 范圍，排氣門(mén)間隙在 0.29mm - 0.35mm 之間。

現(xiàn)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)每缸采用四氣門(mén)設(shè)計(jì)，且尺寸相同。也有發(fā)動(dòng)機(jī)是 3 個(gè)小進(jìn)氣門(mén)和 2 個(gè)大進(jìn)氣門(mén)，3 個(gè)小進(jìn)氣門(mén)面積之和大于 2 個(gè)大進(jìn)氣門(mén)面積之和，總之還是進(jìn)氣門(mén)大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）