點(diǎn)火系統(tǒng)主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制模塊、高壓線、火花塞、分電器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器、電子控制模塊等部分組成。

蓄電池和發(fā)電機(jī)組成電源部分，啟動(dòng)時(shí)由蓄電池供電，啟動(dòng)后電源變?yōu)榘l(fā)電機(jī)。

點(diǎn)火線圈由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、鐵芯、高低壓接線柱、附加電阻等組成，通過(guò)初級(jí)繞組快速通斷電產(chǎn)生高電壓。

高壓線用于傳遞點(diǎn)火線圈的能量給火花塞，火花塞則負(fù)責(zé)產(chǎn)生火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣。

電子控制模塊會(huì)綜合各種傳感器的信號(hào)，如曲軸位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和活塞上止點(diǎn)位置，凸輪軸位置傳感器作為氣缸判別定位裝置向ECU輸入信號(hào)，爆震傳感器測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)度以調(diào)整點(diǎn)火提前角。

在電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，還有傳感器和ECU，它們根據(jù)相關(guān)傳感器信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和條件，選擇理想的點(diǎn)火提前角，改善燃燒過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，降低排放污染，同時(shí)還具有通電時(shí)間和爆燃控制功能。

如今，電子點(diǎn)火系統(tǒng)已成為主流，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)基本淘汰。分電器在一些車(chē)輛中已不再使用。

總之，每個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)故障，比如電瓶虧電會(huì)使點(diǎn)火線圈能量不足，點(diǎn)火線圈出問(wèn)題會(huì)影響火花塞點(diǎn)火能力，火花塞損壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不均勻、抖動(dòng)和排放不佳等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）