搗缸現象是指發(fā)動機在工作時，缸體被連桿、活塞、平衡塊等機件搗毀，出現破損、破洞。

導致?lián)v缸的原因較多，主要有：

活塞銷擋圈脫落，安裝沒到位或磨損過度會使擋圈脫出，碎片落入活塞與缸套間隙，造成缸套等損壞，需確保擋圈安裝正確，定期檢查磨損情況。

活塞銷折斷，材料質量差、熱處理有缺陷或修理時配合間隙過大，都會使活塞銷疲勞折斷引發(fā)搗缸，要選擇優(yōu)質材料，規(guī)范修理操作。

連桿螺栓折斷，原因包括擰緊力矩過大或過小、安裝時松緊不一致、防松鎖止不當、平時未檢查加固以及連桿螺栓松動后工作沖擊力大等，應按規(guī)定力矩擰緊，定期檢查加固。

連桿折斷，制造時有裂紋、加工不當、連桿蓋有尖角等都會造成連桿折斷，生產中要嚴格工藝，避免缺陷。

平衡軸折斷，軸端軸承磨損導致軸的竄動和跳動，與曲軸等相碰而折斷，要及時更換磨損軸承。

氣門掉入氣缸，安裝不正確、鎖夾磨損、彈簧疲勞、氣門桿折斷等都會使氣門掉入氣缸，導致?lián)v缸，安裝時要規(guī)范操作，定期檢查部件。

機油散熱器通道不暢，主油道供油不足，容易導致燒瓦，進而引發(fā)搗缸，要定期檢查散熱器，保證通道暢通。

總之，日常要做好發(fā)動機的維護保養(yǎng)，發(fā)現異常及時處理，就能有效避免搗缸現象發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）