手自一體變速箱是一種將手動變速和自動變速功能融合的變速裝置。

它的出現(xiàn)是為提升自動變速箱的經(jīng)濟性與操控性，讓換擋時機可由駕駛員掌控，增加駕駛操作性和樂趣。

手自一體變速箱結(jié)合了自動和手動變速器的優(yōu)點，最大程度降低了變速系統(tǒng)的功率損耗。手動擋能依駕駛員意愿調(diào)擋位和轉(zhuǎn)速，運動感強，樂趣足。

但手自一體的手動擋不同于純手動檔，雖有離合器裝置但自動離合。使用時撥到手動擋，隨時速變換調(diào)檔，速度不匹配會自動調(diào)，快了需手動升檔。

結(jié)構(gòu)上，主要由普通齒輪箱、電子控制離合器、自動換擋操縱機構(gòu)和電子控制部分構(gòu)成。電子控制離合器由變速器 ECU 控制，自動換擋操縱機構(gòu)也由其控制。排擋桿設(shè)置類似普通自動變速器，無離合器踏板。

工作時靠自動控制模擬人工換擋，正常駕駛與液壓自動變速器無異，停車時離合器分離，坡道要踩剎車防溜車。手動模式動力直接，省踩離合，可跳躍加減擋。

手自一體就是手動和自動合一，駕駛者能選手動或自動模式，自動時類似 AT 變速箱，手動時類似 AMT 變速箱，但 AMT 不是手自一體。

常見自動變速箱有 at、cvt、雙離合，雙離合基于手動研發(fā)，結(jié)構(gòu)類似，換擋快效率高。

手自一體變速箱優(yōu)點是手動模式有駕駛樂趣，動力直接，省離合動作，能跳檔。缺點是技術(shù)要求高，維護成本高，使用要求苛刻，不太成熟，較普通自動變速箱耗油。

在日常使用，可 D 擋行駛，特定場景切換手動模式保護車。S 擋動力強，超車用得多，D 擋往后輕拉掛入，再拉回 D 擋。M 擋由行車電腦控制自動換擋，時機不同。不同車操作或有差異，以說明書為準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）