發(fā)動機(jī)敲缸主要是活塞敲擊氣缸壁產(chǎn)生的，原因有不少。

一是制冷系統(tǒng)出問題，像制冷系統(tǒng)泄漏、缺水。

二是發(fā)動機(jī)漏油或機(jī)油耗費(fèi)大，機(jī)油缺乏。

三是發(fā)動機(jī)快速或過載運(yùn)行，溫度過高。

四是活塞銷或缸套搭配空隙過大。

五是機(jī)油有雜質(zhì)，潤滑不好。

六是活塞與氣缸潤滑不良，或機(jī)油選得不對。

七是活塞和氣缸過度配合空間隙大，可能是修理不合理，也可能是氣缸嚴(yán)重?fù)p壞。

八是活塞反方向或變形，破壞正常空間隙。

九是活塞與氣缸磨損過量，間隙過大。

十是活塞方向裝反或變形。

十一是汽缸壁潤滑不良。

十二是連桿彎曲或扭曲變形。

十三是潤滑油道堵塞。

十四是燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重。

十五是噴油提前角過大。

十六是可燃混合氣燃燒速度過快，缸內(nèi)壓力過高。

十七是氣缸墊過薄或缸體頂面磨損過多，導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)壓縮比增大。

如果汽車啟動后低溫時(shí)有敲擊聲，溫度上升后消失，可暫時(shí)不管，繼續(xù)開。要是發(fā)現(xiàn)連桿變形，要盡快更換。平時(shí)要定期保養(yǎng)檢查發(fā)動機(jī)，及時(shí)清理積碳，保證潤滑良好，能預(yù)防敲缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）