變速箱會(huì)脫擋的原因主要有以下這些。

掛擋連桿機(jī)構(gòu)失調(diào)，沒(méi)掛到底，調(diào)整就能解決。

變速箱內(nèi)倒檔鎖止機(jī)構(gòu)磨損，無(wú)法有效鎖止倒擋齒輪，換磨損的齒輪就行。

慣性鎖環(huán)或同步器錐體錐環(huán)上的嚙合齒與滑套上的內(nèi)嚙合齒長(zhǎng)期磨損成錐形，產(chǎn)生軸向推力，推力大于檔位彈簧鎖力就脫檔，換磨損的同步器可處理。

檔位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞，要及時(shí)更換齒輪彈簧。

檔位鎖塊磨損過(guò)度，去修理廠換擋位鎖塊。

滑動(dòng)齒或換檔機(jī)構(gòu)齒座與齒套內(nèi)外嚙合齒因磨損形成錐形，得去店檢查維修。

掛檔撥叉與掛檔齒套磨損嚴(yán)重或撥叉變形，根據(jù)易脫檔的檔位做相應(yīng)檢查。

操作桿中掛檔機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，掛檔不到位，嚙合齒處于半嚙合狀態(tài)。

手動(dòng)擋汽車掉檔，可能是自鎖裝置損壞，像自鎖彈簧折斷、自鎖球頭碎裂等。

同步器磨損嚴(yán)重，比如同步器接合套鎖環(huán)、滑塊嚴(yán)重磨損，可能突破自鎖裝置鎖止力度滑出結(jié)合齒圈。

操作桿或撥叉磨損嚴(yán)重，撥叉無(wú)法將同步器撥至結(jié)合位置，導(dǎo)致同步器無(wú)法和接合套完美嚙合，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就可能滑出導(dǎo)致掉檔。

總之，遇到變速箱脫擋問(wèn)題，要根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的解決辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）