發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)劃痕或者磨損的現(xiàn)象，原因有很多。

首先是潤滑問題，比如潤滑效果差，氣缸內(nèi)壁和活塞環(huán)、活塞間難以形成油膜，產(chǎn)生干摩擦。

其次設(shè)計(jì)方面，像活塞、活塞環(huán)等零件尺寸過大，活塞與氣缸內(nèi)壁裝配間隙過小。

使用因素也重要，發(fā)動(dòng)機(jī)磨合不夠、潤滑不佳、過熱等都會(huì)引發(fā)拉缸?；钊c氣缸配合間隙小，活塞環(huán)開口間隙小也不行。

不及時(shí)更換超過保質(zhì)期變質(zhì)的機(jī)油，無法充分潤滑也會(huì)導(dǎo)致拉缸。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)活塞環(huán)卡死或斷裂，活塞銷脫落變形。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常，機(jī)油壓力低，油道堵塞，會(huì)造成下排氣嚴(yán)重等。

機(jī)油進(jìn)入氣缸內(nèi)燒機(jī)油，排氣管冒藍(lán)煙嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣濾芯過臟，進(jìn)氣軟管漏氣等也能引起拉缸。

車子連續(xù)使用超 16 小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高難散熱，潤滑效果降低會(huì)拉缸。長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)荷大，水溫升高，拉缸幾率增加。

汽缸修后表面幾何形狀不達(dá)標(biāo)，活塞密封性能降低也會(huì)拉缸。

活塞配缸間隙不當(dāng)，過大有沖擊載荷，過小受熱擠缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)，高溫使環(huán)卡死，燃?xì)鉀_刷缸壁油膜會(huì)拉缸。

潤滑油質(zhì)量差或型號不對，不能形成油膜，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，處于過熱狀態(tài)，活塞與缸套干摩擦抱死；活塞環(huán)折斷，活塞銷卡環(huán)磨損脫落等會(huì)致使汽缸拉傷。

缸壁儲(chǔ)油能力下降，摩擦使珩磨紋磨平，儲(chǔ)油和潤滑能力變差。

積碳堆積，長時(shí)間不清洗會(huì)縮小燃燒室空間，增大壓縮比，產(chǎn)生熱堆積和爆震，活塞易損傷缸壁，積碳碎粒或異物易留痕跡。

高溫使油膜變稀變薄，油膜破裂易拉缸，膨脹的缸套易抱住活塞。

新發(fā)動(dòng)機(jī)因積碳少、缸壁存油能力強(qiáng)等原因拉缸少見。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）