多點(diǎn)電噴的缺點(diǎn)主要有這幾個(gè)方面。

首先是動(dòng)力響應(yīng)慢，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它的響應(yīng)就顯得有些跟不上，會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。

其次，結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致成本高，這意味著車輛的制造成本增加，可能會(huì)反映在售價(jià)上。

再者，低溫和急加速時(shí)會(huì)有問題，噴油嘴噴出的汽油容易附著在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁，形成油膜，不能和空氣有效混合。

還有就是壓縮比有限制，多點(diǎn)電噴系統(tǒng)達(dá)不到缸內(nèi)直噴技術(shù)的高壓縮比。

最后，在燃燒技術(shù)上也有限制，沒法實(shí)現(xiàn)像稀薄燃燒這樣更高級(jí)的燃燒技術(shù)。

但大家也別因?yàn)檫@些缺點(diǎn)就完全否定多點(diǎn)電噴，它也有自身的優(yōu)勢(shì)。比如技術(shù)成熟、可靠性高，噴油嘴在氣缸外，能降低維護(hù)成本?；旌蠚饩鶆颍杖急瓤刂凭_，對(duì)油品和噴油器要求低。而且能減少積碳，噴油嘴對(duì)著氣門噴油，能清洗氣門上的積碳。

所以，在選擇車輛時(shí)，要綜合考慮多點(diǎn)電噴的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)自己的需求來做決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）