DCT 變速器就是雙離合變速器，英文名稱是 Dual Clutch Transmission 。

它由智能電液換擋控制系統(tǒng)、雙離合、雙輸入軸和三根驅(qū)動(dòng)軸等組成。

DCT 包含兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制和液壓驅(qū)動(dòng)，能同時(shí)控制運(yùn)行。

運(yùn)行時(shí)，一組齒輪嚙合，換擋臨近，下一組齒輪已預(yù)選，離合器分離，換擋時(shí)，一組離合器分開(kāi)在用檔位，另一組接合預(yù)選檔位，保證換擋期間至少一組檔位輸出動(dòng)力，不中斷動(dòng)力。

它主體是手動(dòng)變速箱，也可看作手動(dòng)變速箱的全新升級(jí)。

不同于普通自動(dòng)變速系統(tǒng)，它既有自動(dòng)變速器的靈活性和舒適性，還能保證不間斷動(dòng)力輸出。

DCT 分干式雙離合和濕式雙離合，利用空氣散熱的是干式，利用油散熱的是濕式。

和手動(dòng)變速器一樣，速比變化通過(guò)電腦控制，每個(gè)檔位速比固定。

它的基本原理是把兩個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)合二為一。

對(duì)于大部分采用 CVT 的日本車來(lái)說(shuō)，DCT 較陌生，但在 AT 變速裝置使用重疊的歐洲，很多小型車采用。

與 AT 或 CVT 不同，AT 為多段式變速，CVT 為無(wú)段式變速，而 DCT 會(huì)預(yù)先準(zhǔn)備好下個(gè)階段檔位，能更快速變速。

若為 7 速引擎，DCT 可分為 1、3、5、7 速的奇數(shù)檔位與 2、4、6 速的偶數(shù)檔位。

1939 年法國(guó)人申請(qǐng)了雙離合變速器專利，2003 年六速濕式雙離合變速器用在德國(guó)大眾高爾夫 R32 和奧迪 TTV6 上，在保時(shí)捷、福特、沃爾沃等品牌均有應(yīng)用，2009 年中國(guó)國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)配有 DCT 的車型。

雙離合變速器主要由離合器、液壓控制系統(tǒng)和換檔機(jī)構(gòu)等組成，擁有手動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，不切斷動(dòng)力完成換擋，性能上兼顧手動(dòng)變速器的高效率和比自動(dòng)變速器更快的換擋速度，具有換擋速度快，傳動(dòng)效率高，舒適性好，燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，但制造工藝復(fù)雜，尤其是電子控制部分復(fù)雜。

使用 DCT 變速器要注意：車輛要徹底靜止后再變換檔位；新車剛開(kāi)始 1000 英里低速行駛時(shí)會(huì)有一些變速箱沖擊；不要用穩(wěn)定油門(mén)方式讓車停在斜坡上，以免引起變速箱內(nèi)部高溫；不要用“P 檔”代替駐車制動(dòng)器；啟動(dòng)和停止發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，系統(tǒng)自測(cè)試會(huì)有聲音，這是正常的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）