創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是日本馬自達(dá)汽車公司提出的一系列汽車優(yōu)化技術(shù)的統(tǒng)稱，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的顯著特點(diǎn)是超高壓縮比，北美和中國銷售車型為 13:1，海外版可達(dá) 14:1。高壓縮比能大幅提升燃燒效率，但易導(dǎo)致爆震，即氣缸內(nèi)溫度過高，混合氣在正常燃燒前自動(dòng)燃燒造成缸內(nèi)壓力異常。為防止爆震，要降低點(diǎn)火前氣缸內(nèi)溫度，可通過減少殘留氣體實(shí)現(xiàn)。提高排氣效率能減少殘留氣體，常見的 4-1 排氣系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速時(shí)易出現(xiàn)高壓氣波倒灌，影響排氣效率，而 4-2-1 排氣系統(tǒng)解決了這一問題，雖面臨廢氣到達(dá)三元催化器距離長、溫度降低、無法盡快激活的課題，但整體提高了排氣效率。

創(chuàng)馳藍(lán)天底盤配備全新第 6 代電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPAS，轉(zhuǎn)向助力與車速關(guān)系線性，不同車速提供合適助力。底盤前后副車架結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，保證剛性同時(shí)降低重量，實(shí)現(xiàn)輕量化與動(dòng)態(tài)操控性能統(tǒng)一。底盤中后懸架縱拖臂與車身連接點(diǎn)位置提升 43 毫米，有效降低路面不平造成的車身縱向振動(dòng)，減少減速帶施加在車輪向后方向的縱向力，抑制制動(dòng)時(shí)車輛點(diǎn)頭現(xiàn)象，減少剎車距離。

創(chuàng)馳藍(lán)天車身采用大量高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材，減輕車身重量同時(shí)提升整車剛性，通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)等技術(shù)，車身減重 8%，強(qiáng)度提升 30%。

創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱采用全新機(jī)電一體控制模塊，精準(zhǔn)控制各檔位，實(shí)現(xiàn)順暢平滑換擋，換擋邏輯理想。創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)還有獨(dú)特的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止時(shí)，各氣缸內(nèi)活塞位置處于同一平面，利于再點(diǎn)火時(shí)更順暢。

馬自達(dá)堅(jiān)持以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)革新，不走混合動(dòng)力和渦輪增壓路線，其創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)全面革新汽車基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域，帶來車輛各方面性能的質(zhì)的飛躍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）