化油器的作用主要是將一定比例的汽油與空氣混合，利用吸入的空氣實現(xiàn)汽油的霧化，為發(fā)動機提供合適的混合氣，堪稱發(fā)動機的心臟。

其結構分為起動裝置、怠速裝置、中載裝置、滿載裝置和加速裝置。主要零件有油針、活塞、油浮、浮針、主計量孔、怠速計量孔等。主計量孔和油針控制油量，活塞控制空氣量，油浮和油針控制化油器液位。燃油進入浮子室到一定程度后不再流入，發(fā)動機啟動時，浮子室中的燃油被活塞通過怠速節(jié)流孔吸入。加速時，化油器活塞開度增大，進氣量增加，大量燃油通過主計量孔進入氣缸體，實現(xiàn)發(fā)動機轉速控制。

化油器內部有許多微小的孔來調節(jié)燃油與空氣的比例，所以要定期清洗?；推鹘Y構簡單，由上、中、下三部分組成。上部分有進氣口和浮子室，浮子室是矩形容器，存汽油且用浮子利用油面高度控制進油量。中間部分有喉管、量孔和噴管，噴管一頭進油口與浮子室量孔相通，另一頭出油口在喉管咽喉處。下部分有節(jié)氣門等。

化油器按結構和工作原理分為柱塞式、等真空膜片式和電控式。在摩托車、船外機、汽油發(fā)電機等設備上使用廣泛。

發(fā)展歷史悠久，1826 年美國的塞繆爾·莫雷開發(fā)了帶化油器的無壓縮氣體或蒸汽發(fā)動機，1866 年德國工程師齊格弗里德·馬庫斯獲得化油器發(fā)明專利，1875 年馬庫斯生產了一輛由使用化油器的汽油發(fā)動機提供動力的汽車，1892 年美國人杜里埃發(fā)明的化油器被廣泛應用，1893 年弗雷德里克·威廉·蘭開斯特首度將化油器安裝在汽車上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）