汽車的傳感器就像是汽車的“感覺器官”，能把各種信息轉(zhuǎn)化為電信號傳給電控單元，實現(xiàn)對汽車的控制。

它主要有模擬信號和數(shù)字信號兩種輸出形式，數(shù)字信號能直接輸入電控單元，模擬信號得先經(jīng) A/D 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換。

汽車傳感器按作用能分好多類，像測量溫度的，比如進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器；測壓力的，像進(jìn)氣壓力傳感器；測流量的，比如空氣流量傳感器；測位置的，比如節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器；測氣體濃度的，比如氧傳感器；測速度的，像發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器；還有測光亮度、干濕度、距離等的。

常見的傳感器有進(jìn)氣壓力傳感器，能根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷測進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力，轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號給計算機決定噴油量。節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門上，通過杠桿與節(jié)氣門聯(lián)動，反映發(fā)動機不同工況。曲軸位置傳感器檢測上止點、轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速信號給計算機決定點火時刻。

隨著汽車發(fā)展，傳感器越來越多。比如排氣系統(tǒng)中的氧傳感器監(jiān)測廢氣氧含量調(diào)整排放控制和燃油效率。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器測轉(zhuǎn)速保證高效運轉(zhuǎn)。歧管壓力傳感器檢查進(jìn)氣壓力變化提供燃油和火花組合。空氣質(zhì)量流量傳感器測進(jìn)氣體積和密度。燃油溫度傳感器監(jiān)控燃油溫度調(diào)整燃油流量。進(jìn)氣溫度傳感器幫助調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)。防抱死制動系統(tǒng)傳感器防止制動器抱死。胎壓傳感器監(jiān)測輪胎氣壓。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)靠車上各種傳感器收集環(huán)境數(shù)據(jù)處理，讓駕駛者察覺危險。

汽車傳感器分提升單車信息化的傳統(tǒng)微機電傳感器和支持無人駕駛的智能傳感器。傳統(tǒng)傳感器按功能分壓力、位置等 8 類，用于動力、車身、底盤系統(tǒng)。環(huán)境感知主流傳感器有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭。汽車微感官 MEMS 傳感器是新型的。

傳感器在汽車?yán)镒饔煤艽?，能監(jiān)測很多參數(shù)，像速度、轉(zhuǎn)向、油量等，還能精準(zhǔn)計算，控制和處理汽車。能提高車輛性能、安全性，實現(xiàn)智能化控制，降低能耗和污染，推動技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新。比如光學(xué)傳感器控制照明，氫氣傳感器檢測氫氣燃料，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)利用雷達(dá)和攝像頭巡航，智能停車系統(tǒng)用超聲波傳感器泊車，輪速傳感器控制剎車和監(jiān)測速度，氧氣傳感器監(jiān)測排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）