前輪驅(qū)動好處不少。

首先是重量輕，機械組件少且簡單，發(fā)動機和驅(qū)動橋重量在前輪，能增牽引力，在光滑路面行走省油。

其次結(jié)構(gòu)緊湊，能減少傳動軸，把變速箱、離合器和主減速器做一起，還能將發(fā)動機由縱置改橫置，減少動力轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)。

再者前輪制動性能改善，因車重心靠前，制動時重心前移，前輪載荷增加，制動力增大，緊急制動前輪不易抱死。

然后汽車前座舒適性比后座好，車重心靠前，前輪懸掛系統(tǒng)承載質(zhì)量與非承載質(zhì)量之比大。

還有轉(zhuǎn)向性能得到改善，前輪既驅(qū)動又轉(zhuǎn)向，行駛方向易控，轉(zhuǎn)向安全性高。

成本也降低，節(jié)省傳動軸等部件。車內(nèi)空間寬敞，沒了傳動軸和后牙包，后座能后移，行李箱容積增大。

而且前驅(qū)設(shè)計不僅節(jié)省成本，傳動系統(tǒng)簡單，組件少且集中，其他部分好布置，整體性能提升，加速、剎車優(yōu)秀，同樣條件下車輕，加速易、剎車短、省油，牽引力高，在光滑路面有利。

空間利用靈活，內(nèi)部空間大，乘坐舒適。

動力系統(tǒng)在車前部，不占空間，增大內(nèi)部容積。減少零部件，重量減輕，燃料效率高，組裝效率高，濕滑路面牽引力強。

操控性方面，轉(zhuǎn)向時傾向于轉(zhuǎn)向不足，對普通駕駛者來說更易控制，遭橫向風更穩(wěn)定。

廠家設(shè)計生產(chǎn)時，前輪驅(qū)動布局成本低，機械組建少而簡單，車輕剎停距離短，安全性高，省油，牽引力高，冰雪路面不易打滑，空間靈活性大，符合家用車實用和性價比要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）