機油是可以混合加的，但不建議長期這么做。

如果是應急情況，混加也能對付一下。需要注意的是，不管是幾種機油混加，機油標號和級別都要一致，比如同為全合成 5W-30 或者同為全合成 5w-40 等。

在一些特定情況下，油品可以混用。比如同類產品質量基本相近，或高質量油混入低質量油仍作為低質量油使用；需要調整油品的粘度等理化性能，采用同一種油品不同牌號相互混用；不同類的油，如果知道兩種對混的油品都是不加添加劑的，或其中一個是不加添加劑，或兩油都加添加劑但相互不起反應的，一般也可以混用，只是相混后對質量高的油品來說質量會有所降低；一般礦物油之間可以混用，礦物油和半合成之間可混用的比較多，全合成油和礦物油之間的混合要慎重。

對于不了解性能和添加劑組分的油品，如果確實需要混用，要求在混用前作混用試驗，比如采取擬混用的兩種油以 1:1 體積比混合加溫攪拌均勻，觀察混用油有無異味或沉淀等異常現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)異味或沉淀生成，則不能混用。有條件的單位，最好測定混用前后潤滑油的主要理化性能。

而且機油在做新品研發(fā)時，想要取得美國石油學會 API 認證或者國際潤滑劑標準化及認證委員會的認證，就必須通過油品兼容性測試。國內也有類似的測試，行業(yè)標準要求試驗油和參比油混合后能夠形成均相混合物，并且在經過一系列溫度變化后，不會分成兩項。簡單說就是兩種機油混合之后必須完全相容，不管提取混合物的哪一個部分，它的成分含量比例都要保持一致。

另外，由于發(fā)動機極其復雜的結構，在更換機油的流程里，往往有 1L 甚至更多的機油留存在各種夾縫中，沒有辦法完全放出來。所以實際上新舊油混合的情況幾乎是完全無法避免的，更換機油時只需要保證機油的粘度一致就可以了。

如果是在荒郊野外碰到了燒機油需要應急的情況，不同標號的機油甚至菜油都可以混加，到了修理廠把機油全部放掉，再清理油道和發(fā)動機、更換機油濾芯最后加上符合標準的機油就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）