電控懸架就是在普通懸架基礎(chǔ)上發(fā)展的電子控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱 EMS，由傳感器、電控單元和執(zhí)行器組成。

傳感器能把路面狀況、車速、起步、加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等工況變成電信號(hào)傳給電控單元。電控單元綜合處理這些信號(hào)，輸出調(diào)節(jié)懸架剛度、阻尼和車身高度的控制信號(hào)。

它能根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電控單元控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，改變懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)。

基本功能包括車高調(diào)整，不管車輛負(fù)載多少，都能保持車高一定、車身水平，壞路上行駛能升高車高防車橋碰路面，高速行駛能降低車高減空氣阻力提操縱穩(wěn)定性。

減振器阻尼力控制能防止汽車急速起步或急加速時(shí)“后蹲”，緊急制動(dòng)時(shí)“點(diǎn)頭”，急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身橫向搖動(dòng)，換檔時(shí)車身縱向搖動(dòng)，提升行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。

彈簧剛度控制在各種工況下，通過調(diào)整彈簧彈性系數(shù)改善汽車乘坐舒適性與操縱穩(wěn)定性。

目前市面上主流的主動(dòng)懸掛主要有空氣懸掛、液壓懸掛、電磁懸掛以及電子液力懸掛。

電控減震器的主流產(chǎn)品像采埃孚的 CDC，每秒檢驗(yàn) 100 次路面情況，根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)改變內(nèi)部閥門大小、流量大小，改變阻尼影響懸架軟硬，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎防側(cè)傾、制動(dòng)減少點(diǎn)頭、提升乘坐舒適性等功能。

總之，電控懸架能讓汽車擁有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）