獨立懸掛就是車輪通過各自獨立的懸架與車架或車身相連的一種汽車懸架結(jié)構(gòu)。車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上，兩邊車輪受沖擊時互不影響。

獨立懸掛的優(yōu)點眾多。首先，它質(zhì)量較輕，能減少車身受到的沖擊，提高車輪的地面附著力，改善汽車舒適性。其次，可使發(fā)動機位置降低，汽車重心也隨之降低，從而提升行駛穩(wěn)定性。再者，左右車輪能單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。

按導向機構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)特點，獨立懸掛分為多種形式。比如雙橫臂式獨立懸架，上下兩擺臂不等長，選擇合適長度比例，能讓車輪和主銷的角度及輪距變化不大，廣泛用于轎車前輪，不等臂雙橫臂上臂比下臂短，利于減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。

麥弗遜式獨立懸架在轎車中采用較多，將減振器作為引導車輪跳動的滑柱，螺旋彈簧與其裝于一體，內(nèi)側(cè)空間大，有利于發(fā)動機布置，降低車子重心，車輪上下運動時主銷軸線角度會變化，可通過調(diào)整桿系設計解決。

斜置單臂式獨立懸架是單橫臂和單縱臂獨立懸架的折衷方案，擺臂繞與汽車縱軸線有一定交角的軸線擺動，選擇合適交角可滿足操縱穩(wěn)定性要求，適于做后懸架。

還有多桿式獨立懸架，采用多根桿件承受和傳遞側(cè)向力、垂直力及縱向力，操縱穩(wěn)定性良好，可減小輪胎磨損。

現(xiàn)今常用的獨立懸掛有麥弗遜式懸掛、多連桿式懸掛、雙叉臂式獨立懸掛、橫臂式懸掛和縱臂式懸掛等類型。其中麥弗遜式和多連桿式懸掛較為常見，因其造價相對低廉，在安全性、操控性和舒適性方面表現(xiàn)上佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）