差速鎖是汽車上用于鎖止差速器的裝置。

差速器能讓汽車轉彎時左右車輪以不同轉速滾動，但在某些情況，比如一側車輪打滑，差速器會讓動力都給到打滑輪，有抓地力的輪反而沒動力，車就容易陷住。

這時差速鎖就派上用場，它能鎖止差速器，把動力給到有附著力的車輪，讓車順利脫困。差速鎖一般在壞路面、泥濘冰雪路面、上下陡坡時使用。

工作原理是摩擦片式通過摩擦片相對滑轉產(chǎn)生的摩擦力矩鎖止差速器。常見的差速器鎖鎖止方式有強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

主流的差速鎖有手動機械差速鎖和伊頓差速鎖。強制鎖止式結構簡單，制造容易，轉矩分配比率高，但操縱不便，且要注意使用時機，不然會有問題。高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。

現(xiàn)有的差速鎖裝置大體分三類，LSD 限滑差速器、自動控制機械差速鎖、手動控制機械差速鎖。LSD 不是嚴格意義的差速鎖，自動控制機械差速鎖鎖止后動力傳輸可達 100%輸出，手動控制機械差速鎖可手動操作。

使用差速鎖時，車輛陷車低速或靜止按下開關，適當轉向，指示燈亮就行。關閉差速鎖，路面條件變好，低速或勻速運行松開油門，按下開關適當轉向，指示燈滅就關了。

差速鎖能將差速器行星齒輪機構鎖止，讓差速器兩端驅動軸硬性連接沒轉速差。

隨著汽車科技發(fā)展，差速鎖功能不斷改進完善，一些高級差速鎖能根據(jù)需求調(diào)節(jié)，提升駕駛性能，比如根據(jù)車速和路面狀況自動適應動力分配。

總之，差速鎖是重要汽車部件，能提升低抓地力路面的驅動性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）