合資車就是由中國(guó)的汽車生產(chǎn)商和國(guó)外的品牌合作制造出來的汽車。中方一般會(huì)拿出土地廠房的使用權(quán)，還會(huì)提供資金來參與，而國(guó)外投資方會(huì)給出品牌、技術(shù)、資金以及人才這些資源。車是在咱們國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn)的，可核心技術(shù)還是掌握在國(guó)外那邊。

像上海汽車集團(tuán)的上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)、上海通用、上海通用雪弗蘭、上海通用五菱，北京汽車集團(tuán)的北京 Jeep、北京奔馳克萊斯勒、北京現(xiàn)代，廣州汽車集團(tuán)的廣州本田、廣州豐田，華晨汽車集團(tuán)的華晨寶馬、華晨金杯，一汽集團(tuán)的一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(dá)、一汽豐田，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特沃爾沃，江鈴汽車的江鈴五十鈴、江鈴福特全順，福建東南三菱汽車等等，這些都是合資車的品牌。

合資車在好多方面有優(yōu)勢(shì)，比如說配置做工好，線條美觀，鋼材質(zhì)量不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)，質(zhì)保服務(wù)到位，造型時(shí)尚，坐著舒適，性價(jià)比高，品牌知名度大，保值性也好。

不過以前合資品牌的市場(chǎng)占有率一直比咱們中國(guó)自主品牌高。但現(xiàn)在情況有變化啦，隨著新能源汽車越來越火，2023 年上半年，像日本和德國(guó)那些引領(lǐng)的合資車企，銷量全都下滑了，在咱們中國(guó)的市場(chǎng)份額從 2019 年的 60%降到了 50%以下。

相反，咱們中國(guó)自主品牌車企靠著新能源賽道，在銷量上實(shí)現(xiàn)了彎道超車。以后啊，中國(guó)車企還會(huì)在海外擴(kuò)大布局規(guī)模，發(fā)展得越來越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）