爬坡時，后驅(qū)要比前驅(qū)厲害。

因為爬坡時車輛重心會后移，這讓后驅(qū)的驅(qū)動輪能更好地抓地，摩擦力增加，驅(qū)動能力更強。

而前驅(qū)車上坡時，前輪不僅要負責轉(zhuǎn)向還要驅(qū)動，容易打滑，動力也會明顯減弱。

前驅(qū)車的發(fā)動機大多水平布置在前方，重量集中在前部，操控性較差，快速過彎時容易推頭。

后驅(qū)車發(fā)動機多為前縱置，能做到接近 50:50 的完美配重比，車輛重心位于軸心部位，四個車輪抓地力強，操控極限高，前輪只負責轉(zhuǎn)向，操控優(yōu)勢大。

市場上多數(shù)車是前驅(qū)，因為生產(chǎn)成本低，油耗也低。

后驅(qū)車生產(chǎn)成本高，常在高檔車上出現(xiàn)，內(nèi)部空間會小些。

汽車制造商設(shè)計時會考慮成本和燃油效率，前驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單，適合日常通勤和城市駕駛。

后驅(qū)性能出色，但成本高，主要在豪華車或運動車型上，能提供更好駕駛體驗。

消費者選車要根據(jù)實際需求，權(quán)衡性能、成本和日常使用情況。

注重爬坡能力和駕駛樂趣可選后驅(qū)，看重經(jīng)濟性和實用性就選前驅(qū)。

外觀上區(qū)分前驅(qū)與后驅(qū)，可看前輪拱后端與前門鉸鏈的距離，小于 20cm 可能是前驅(qū)，距離長可能是后驅(qū)。

后輪驅(qū)動車型的后輪胎通常比前輪胎寬。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）