汽車發(fā)電機(jī)接線的方法有不少，下面給您詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

首先，將勵(lì)磁線（F 極）與電子調(diào)節(jié)器的導(dǎo)接柱相接，然后接入發(fā)電機(jī)的 F 接柱，中性線（N 極）接入發(fā)電機(jī)的 N 接柱后連接車內(nèi)的充電指示燈點(diǎn)，剩下的地線直接接地就行。

交流發(fā)電機(jī)上一般有 3 到 4 個(gè)接線柱，標(biāo)有“十”（或電樞）、F（或磁場(chǎng)）、“一”（或搭鐵）、N（或中性點(diǎn)）字樣。直徑最粗的接線柱就是“+”接線柱。要識(shí)別其余 3 個(gè)接線柱，可以用蓄電池電源線對(duì)其分別刮火，火花最強(qiáng)的是“一”接線柱，火花弱的是 F 接線柱，無(wú)火花的是 N 接線柱。用萬(wàn)用表測(cè)量的話，撥到 Rxl 檔，用兩個(gè)測(cè)試棒分別測(cè)量各接線柱與機(jī)殼之間的電阻，然后交換位置再測(cè)量。兩次測(cè)量電阻均為零的是“一”接線柱；電阻均為 5 一 6SZ （12V 交流發(fā)電機(jī)）或 19.5 一 21St （24V 交流發(fā)電機(jī)）的是“F 接線柱；電阻一次為 40 一 50St，另一次為 ion 的是“一”接線柱；電阻一次為 8 - ion，另一次為 10kf 的是“N”接線柱。

E 接線柱是發(fā)電機(jī)的搭鐵柱，也是負(fù)極。F 接線柱是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈的供電柱，能讓轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)進(jìn)而感應(yīng)定子線圈實(shí)現(xiàn)磁生電。N 接線柱是發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)，來(lái)自定子線圈三組繞組的接點(diǎn)，老款車上此柱用于控制充電指示燈，現(xiàn)在車上沒(méi)有此柱，所以中性點(diǎn)在發(fā)電機(jī)內(nèi)部直接參與發(fā)電輸出。

車用發(fā)電機(jī)按照車型不同，接線也不一樣。最常見(jiàn)的有以下幾根線，B 接柱是發(fā)電機(jī)上最粗最大的接柱，這根線是發(fā)電機(jī)的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有 F，N-(有的標(biāo)示為 E)。F 是發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)接柱，接調(diào)節(jié)器，通過(guò)調(diào)節(jié)器控制磁場(chǎng)強(qiáng)弱從而控制輸出電壓高低。N 接柱輸出電壓是 B 接柱的一半，有的車通過(guò)這個(gè)接柱控制充電指示燈，啟動(dòng)保護(hù)控制器等。-接柱是接地線，搭鐵。有的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)取自發(fā)電機(jī)，這種發(fā)電機(jī)除了有以上的接柱外，還有一個(gè)標(biāo)示為 R 的接柱，是轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出接柱。

內(nèi)裝調(diào)節(jié)器的車型，發(fā)電機(jī)后面的接柱標(biāo)示 B，IG，L，E(-)。B 接柱是輸出，LG 是來(lái)自點(diǎn)火開關(guān)的火線，為內(nèi)裝調(diào)節(jié)其提供火線。L 接柱是充電指示燈控制線，E 是接地。還有一種內(nèi)裝調(diào)節(jié)器的車型只有 B 和 L 接柱，B 是輸出，L 是充電指示燈控制線，同時(shí)也為發(fā)電及提供初始磁場(chǎng)。

總之，要確保接線穩(wěn)固正確，避免電路短路或其他故障，這樣就能讓發(fā)電機(jī)正常工作，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中，給車輛電氣設(shè)備使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）