汽車(chē)怠速高的原因和解決辦法如下：

原因：

1. 節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，開(kāi)合阻力變大，進(jìn)氣量減少易熄火，ECU加大進(jìn)氣量并調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，導(dǎo)致怠速升高。

2. 節(jié)氣門(mén)后端存在漏氣，如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞，外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU增加噴油量，使怠速增高。

3. 發(fā)電機(jī)損壞，ECU監(jiān)測(cè)到不發(fā)電，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速升高。

4. 節(jié)氣門(mén)本身及怠速馬達(dá)損壞，節(jié)氣門(mén)體內(nèi)部電位計(jì)損壞影響開(kāi)度，怠速馬達(dá)損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速高。

5. 怠速控制閥故障，電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，使進(jìn)氣量增加，提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。

6. 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)進(jìn)氣量，電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確。

7. 噴油嘴滴漏或堵塞，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致個(gè)別氣缸工作不良。

8. 有燃油蒸氣回收系統(tǒng)的電噴車(chē)，怠速時(shí)燃油蒸氣不應(yīng)進(jìn)入進(jìn)氣管，若因系統(tǒng)故障進(jìn)入，會(huì)使怠速高于正常值。

9. 清洗節(jié)氣門(mén)體、怠速控制閥后，ECU還按原來(lái)的開(kāi)度控制進(jìn)氣量，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)后怠速高。

10. 空調(diào)系統(tǒng)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加負(fù)荷來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高會(huì)增加怠速轉(zhuǎn)速。

解決辦法：

1. 使用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門(mén)上的積碳，然后對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行匹配，清洗時(shí)避免清洗劑噴入針腳。

2. 使用煙霧測(cè)漏儀查漏，對(duì)損壞的密封墊、真空管進(jìn)行處理。

3. 用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是否在正常范圍之內(nèi)，不在則更換損壞的發(fā)電機(jī)。

4. 更換節(jié)氣門(mén)體或怠速馬達(dá)。

5. 檢查維修或更換怠速控制閥。

6. 查找進(jìn)氣系統(tǒng)的泄露處，重新密封或更換相應(yīng)部件。

7. 清潔噴油器，檢查每個(gè)噴油器的噴油量，確保沒(méi)有堵塞或滴漏，若有問(wèn)題及時(shí)檢查維修。

8. 減少空調(diào)負(fù)荷，比如關(guān)閉空調(diào)、降低空調(diào)溫度等。

9. 清洗節(jié)氣門(mén)，清洗后用電腦進(jìn)行節(jié)氣門(mén)匹配。

10. 檢查真空管是否破裂、老化或連接松動(dòng)，如有問(wèn)題更換真空管或重新連接。

需要注意的是，在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)怠速偏高且持續(xù)時(shí)間很短，這是正?，F(xiàn)象，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到最佳工作溫度。如果熱車(chē)后依然怠速偏高則需要檢查上述原因。在檢查和維修發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高的故障時(shí)，需要先讀取故障碼。不要隨意調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。如果自己不具備維修能力，最好到正規(guī)的汽車(chē)維修店進(jìn)行維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）