要測量點火線圈的好壞，可以這樣做。

先將車輛點火開關(guān)置于“ON”擋，拔下點火線圈插頭，用萬用表一端測 3 號針腳，另一端測地線，電壓在 12V 左右就進行下一步，不是就檢查線路。

再拔下插頭，一端測 1 號針腳，另一端測 ECU 的 5#針腳，看有無短路或斷路，有就檢查線路，沒有就繼續(xù)。同樣方法測 2 號針腳和 ECU 的 2#針腳。

然后用萬用表測傳感器初級線圈電阻是否為 0.9Ω和 14.5Ω，不是就更換點火線圈。

還可以拔出火花塞處高壓線，距車身約 1.5cm，開起動機，有藍色放電火花，點火線圈就沒壞。

測量點火線圈初級電流，調(diào)三向表到 10V 或 12V 直流，測附加電阻兩端電壓，分電器接通時 4 到 5 伏，斷開時 0 伏，否則檢查電池、分電器觸點、電容器等。

打開分電器中電容器兩個連接的一端，用三用表 R x1000 電阻測量電容器兩端，指針晃動后應(yīng)指向無窮大，切換正負探針再測。

點火線圈不能用搖表測量，可用三米測量，初級電阻約 1.1 至 2.3 歐姆，次級電阻約 4000 至 11000 歐姆。

從外觀判斷，若點火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂、高壓連接管燒蝕或燒熔、高壓輸出端內(nèi)部燒蝕、外殼或高壓端生銹，就需更換。

替換法也可行，發(fā)動機啟動著，拔掉一個點火線圈插頭，抖動加劇說明是好的，沒變化說明損壞，依次檢查其他的。

萬用表檢測法，發(fā)動機啟動，汽車儀表盤報故障后，逆向排除。

插頭 3PIN 或 4PIN 時，測+B 電源正常值約+12V，IGT 點火信號正常值一般 3V 至 5V，IGF 點火確認信號正常值，GND 接地正常值 0V。

插頭 2PIN 時，測車端線束，打開點火開關(guān)，測插頭負極是否接地，正極是否是 12V 電瓶電壓，關(guān)閉點火開關(guān)，測初級和次級線圈電阻。

用手摸點火線圈外殼，熱是正常，燙手是匝間短路。

使用萬用表測電阻值，無窮大是斷路，過大或過小是接觸不良或匝間短路。

點火線圈故障會導(dǎo)致個別氣缸不工作、漏電、加速有時斷電、不發(fā)火打不著火等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）