汽車雨量傳感器的工作原理是這樣的。

它是一種相對量測量裝置，通過發(fā)射管發(fā)出的光來工作。在玻璃表面干燥時，發(fā)射管發(fā)出的光平行入射到擋風(fēng)玻璃上，會被 100%反射回來，然后經(jīng)過光學(xué)元件匯聚，由接收管接收。這時先對傳感器初始化，就能知道在固定發(fā)射電流下接收的光強度。

一旦擋風(fēng)玻璃外表面有雨滴，入射的光線就會被部分散射掉，反射回來被接收管接收的光線就會變少。而且雨量越大，反射回來的光線就越少。通過和擋風(fēng)玻璃干燥時接收光強做比較，就能判斷出擋風(fēng)玻璃上水滴的大小和多少，進而了解不同的下雨模式。比如是小雨、中雨還是大雨。

檢測到這些情況后，傳感器會發(fā)出刮水請求到車身控制器 BCM 或者獨立的控制器，然后控制刮水器進行間歇刮水、低速連續(xù)刮水以及高速連續(xù)刮水。

雨量傳感器是個光學(xué)系統(tǒng)，工作在紅外波段，由發(fā)射二極管和接收二極管組成。接收二極管交替接收每組反射光，如果每組反射光數(shù)量相同，接收線路就沒輸出電壓。要是有雨滴落在傳感器敏感區(qū)域，反射光不平衡，就會產(chǎn)生有時鐘頻率的電壓信號，輸出數(shù)字脈沖。脈沖周期能反映雨滴尺寸，脈沖個數(shù)能體現(xiàn)雨滴個數(shù)。

另外，雨量傳感器的檢測范圍比較小，在設(shè)計雨刮刮刷區(qū)域時要注意，駕駛側(cè)刮片刮刷區(qū)域最外端不能刮到傳感器范圍，副駕駛側(cè)刮片刮刷區(qū)域得覆蓋到傳感器范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）