機油散熱器的工作原理是通過特定的方式給機油降溫，保證機油處于正常工作溫度。

一般所說的機油包括發(fā)動機油、車輛齒輪油和液力傳動油，不過只有液力傳動油需要外置的機油散熱器強制冷卻。在自動變速器中，液力傳動油要同時承擔(dān)液力變矩、液壓傳遞和潤滑清潔的作用，所以工作溫度較高。如果不冷卻，可能導(dǎo)致變速器燒蝕。

機油散熱器按冷卻方式分，有風(fēng)冷和水冷兩種。水冷式是把發(fā)動機冷卻系統(tǒng)回路中的冷卻液引入自動變速器上的機油冷卻器，或者把液力傳動油引入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱器水室來降溫。這種方式能更有效地降低油溫，但與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連接較復(fù)雜。

風(fēng)冷式則是把液力傳動油引入前格柵迎風(fēng)面的油冷卻器冷卻，它相對簡單，但冷卻效率略低。比如在增壓發(fā)動機這類高性能大功率強化發(fā)動機中，熱負荷大，就得安裝機油散熱器。像東風(fēng) EQ6100-1 發(fā)動機的機油散熱器是管式結(jié)構(gòu)，類似一般的冷卻水散熱器，裝在發(fā)動機冷卻水散熱器前方。

風(fēng)冷式常用于賽車和高熱負荷的增壓發(fā)動機，利用迎面風(fēng)散熱，但在普通汽車上用得少，因為它預(yù)熱時間長。水冷式因體積小、布置方便、不過度散熱、機油溫度穩(wěn)定等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用，通常裝在機油濾清器上方，由冷卻液冷卻。暖機時油溫低，冷卻水還能吸熱迅速提高油溫。

總之，選擇適合的機油散熱器冷卻方式，能保證機油正常工作，讓汽車更好地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）