電動(dòng)車電池檢測(cè)有多種方法。

首先，觀察外觀很重要，若電池明顯起“鼓”、“漏液”、接口腐蝕或松動(dòng)，就可能存在問(wèn)題。鼓的電瓶可測(cè)量開路輸出電壓，為“0”則可能短線或接觸不良。要檢查電解液液位，低于低液位線需加注蒸餾水或補(bǔ)充液，注意別溢出。虧電時(shí)去指定維修點(diǎn)檢查和充電維護(hù)。

其次，定期檢查電瓶端電壓、電解液密度溫度高度、連接線是否按規(guī)格連接、極柱有無(wú)腐蝕，還要做放電測(cè)試。充電時(shí)要環(huán)境通風(fēng)，電線連接正確，用匹配充電器，溫度過(guò)高停止充電。

然后，觀察外包裝有無(wú)磨痕劃痕，看正負(fù)極金屬端子是否生銹及有無(wú)防偽標(biāo)識(shí)?？捎脵z測(cè)器測(cè)試電池放電情況，內(nèi)阻和儲(chǔ)存容量是重要指標(biāo)。加速測(cè)試觀察指針位置，新電池指針下降少，翻新或質(zhì)量差的電池指針下降多。

還可通過(guò)兩種方式檢測(cè)，人工檢測(cè)投資小但占人工，用兩個(gè)萬(wàn)用表等工具；充放電檢測(cè)儀投資大但省人工。檢測(cè)分直觀法、開路測(cè)量法、在路測(cè)量法。直觀法看電池有無(wú)鼓包、開裂、電極接觸和導(dǎo)線連接情況。兩極劃火判斷電池狀況，開路測(cè)量分沒充電和充滿電的測(cè)量，要求半電或滿電，新電池測(cè)量誤差±3%、舊電池±5%。放電檢測(cè)也叫在路檢測(cè)，有專用檢測(cè)儀和人工檢測(cè)兩種，人工檢測(cè)投資小但占人工。檢測(cè)還包括按振動(dòng)強(qiáng)度、電容、停車定量、充電/放電率檢測(cè)，以確定電池工作、發(fā)熱、內(nèi)部反應(yīng)、性能傳導(dǎo)等是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）