自動啟停不會傷害發(fā)動機(jī)。

因為自動啟停的工況下，發(fā)動機(jī)已達(dá)到熱機(jī)基礎(chǔ)，機(jī)械結(jié)構(gòu)受熱膨脹，間隙小，部件有潤滑油膜，啟動負(fù)荷小。

而發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重的工況是低溫冷啟動和極限大負(fù)荷，所以自動啟停帶來的傷害可忽略。

但北方冬季氣溫低，油溫和水溫沒上來時要少用。

自動啟停更費電瓶，電池壽命用點火次數(shù)評價，單位時間或路程內(nèi)點火多，壽命下降快。

不過現(xiàn)在啟停專用電池性能好，壽命是普通電瓶三倍，正常使用時與普通電瓶壽命沒差距，但換電瓶時更貴。

馬自達(dá)的 i-Stop 自動啟停通過特定技術(shù)讓啟停抖動小、更平順。

配備啟停的車輛，起動機(jī)和電池有改進(jìn)，有的還升級輔助充電電池，且自動啟停是熱啟動，油膜潤滑好，油泵打出的油不易倒流，零件存油多，不易損傷發(fā)動機(jī)，建議用高級機(jī)油。

自動啟停優(yōu)點是省油，能為車主節(jié)省約 10%汽油，尤其在堵車時。

缺點是車輛成本上升，有啟停功能的車多花幾千美元，對機(jī)油品質(zhì)要求高，增加保障成本，易形成積碳，啟動馬達(dá)壽命縮短，電池在短距離出行時可能充不滿電。

自動啟停雖理論上增加發(fā)動機(jī)磨損，但現(xiàn)在發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，開到報廢也沒問題。

其最大作用是環(huán)保，怠速污染少。

駕駛體驗因人而異，有人覺得起速慢，有人喜歡車內(nèi)安靜。

要根據(jù)路況和環(huán)境選擇，大雨天和擁堵路段可關(guān)閉，正常上下班路況開著影響不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）